Katup solenoida hidrolikbanyak digunakan dalam produksi kami. Mereka adalah komponen kontrol dalam sistem hidrolik. Anda seharusnya melihat banyak masalah yang berkaitan dengan katup solenoid dan berurusan dengan berbagai kesalahan.
Anda harus mengumpulkan banyak informasi yang relevan. Pengalaman pemecahan masalah katup solenoid, hari ini produsen sistem hidrolik Dalan akan memperkenalkan kepada Anda katup solenoid yang digunakan dalam sistem hidrolik.
Mari kita memiliki pemahaman awal tentang katup solenoid. Katup solenoid terdiri dari koil solenoid dan inti magnetik, dan merupakan tubuh katup yang mengandung satu atau beberapa lubang.
Ketika kumparan diberi energi atau de-energized, pengoperasian inti magnetik akan menyebabkan cairan melewati tubuh katup atau dipotong, sehingga dapat mencapai tujuan mengubah arah cairan.
Komponen elektromagnetik dari katup solenoid terdiri dari inti besi tetap, inti besi bergerak, koil dan komponen lainnya; Bagian tubuh katup terdiri dari inti katup spool, lengan katup spool,
Pangkalan musim semi dan sebagainya. Koil solenoid dipasang langsung pada tubuh katup, yang tertutup dalam kelenjar, membentuk kombinasi yang rapi dan ringkas.
Katup solenoid yang biasa digunakan dalam produksi kami termasuk dua posisi tiga arah, dua posisi empat arah, dua posisi lima arah, dll. Biarkan saya berbicara tentang makna dua bit pertama: untuk katup solenoid,
Ini listrik dan de-energized, dan untuk katup yang dikendalikan, hidup dan mati.
Dalam sistem kontrol instrumen generator oksigen kami, katup solenoid tiga arah dua posisi adalah yang paling banyak digunakan. Dapat digunakan untuk menyalakan atau mematikan sumber gas dalam produksi,
untuk mengganti jalur gas dari kepala membran kontrol pneumatik. Ini terdiri dari badan katup, penutup katup, perakitan elektromagnetik, pegas dan struktur penyegelan dan komponen lainnya.
Blok penyegelan di bagian bawah inti besi yang bergerak menutup saluran masuk udara bodi katup dengan tekanan pegas. Setelah elektrifikasi, elektromagnet ditutup,
dan blok penyegelan dengan pegas di bagian atas inti besi bergerak menutup port knalpot, dan aliran udara memasuki kepala membran dari saluran masuk udara untuk memainkan peran kontrol. Saat kekuatan mati,
Gaya elektromagnetik menghilang, inti besi yang bergerak meninggalkan inti besi tetap di bawah aksi gaya pegas, bergerak ke bawah, membuka port knalpot, menghalangi saluran masuk udara,
Aliran udara kepala membran dikeluarkan melalui port knalpot, dan diafragma pulih. Lokasi Asli. Dalam peralatan produksi oksigen kami, ini digunakan dalam cut-off darurat
Membran mengatur katup di saluran masuk Turbo Expander, dll.
Katup solenoid empat arah juga banyak digunakan dalam produksi kami, dan prinsip kerjanya adalah sebagai berikut:
Ketika arus melewati koil, efek eksitasi dihasilkan, dan inti besi tetap menarik inti besi yang bergerak, dan inti besi bergerak menggerakkan inti katup spool dan
mengompres pegas, mengubah posisi inti katup spool, sehingga mengubah arah cairan. Saat koil tidak energi, inti katup geser akan didorong sesuai
ke gaya elastis dari pegas *, dan inti besi akan didorong kembali untuk membuat aliran fluida ke arah asli. Dalam produksi oksigen kami, saklar katup paksa molekul
Sistem switching ayakan dikendalikan oleh dua posisi katup solenoid empat arah, dan aliran udara masing-masing dipasok ke kedua ujung piston katup paksa. Untuk mengontrol pembukaan dan
penutupan katup paksa. Kegagalan katup solenoid akan secara langsung mempengaruhi aksi katup switching dan katup pengatur. Kegagalan umum adalah bahwa katup solenoid tidak beroperasi.
Itu harus diperiksa dari aspek -aspek berikut:
(1) Terminal katup solenoid longgar atau ujung benang jatuh, katup solenoid tidak bertenaga, dan ujung benang dapat dikencangkan.
(2) Koil katup solenoid terbakar. Pengkabelan katup solenoid dapat dihilangkan dan diukur dengan multimeter. Jika sirkuit terbuka, koil katup solenoid terbakar.
Alasannya adalah bahwa koil dipengaruhi dengan lembab, yang akan menyebabkan isolasi yang buruk dan kebocoran fluks magnet, yang akan menyebabkan arus berlebihan di koil dan dibakar.
Oleh karena itu, air hujan harus dicegah memasuki katup solenoid. Selain itu, pegas terlalu keras, gaya reaksinya terlalu besar, jumlah belokan kumparan terlalu kecil,
Dan gaya hisap tidak cukup, yang juga dapat menyebabkan koil terbakar. Untuk perawatan darurat, tombol manual pada koil dapat diputar dari “0 ″ ke“ 1 ″ selama operasi normal untuk membuka katup.
(3) Katup solenoid macet. Kesenjangan kerja sama antara selongsong katup geser dan inti katup katup solenoid sangat kecil (kurang dari 0,008mm), dan biasanya dirakit dalam satu bagian.
Ketika kotoran mekanis dibawa masuk atau ada terlalu sedikit minyak pelumas, itu akan dengan mudah macet. Metode perawatannya adalah menggunakan kawat baja untuk menyodok melalui lubang kecil di kepala untuk membuatnya bangkit kembali.
Solusi mendasar adalah untuk menghilangkan katup solenoid, mengeluarkan inti katup dan lengan inti katup, dan membersihkannya dengan CCI4 untuk membuat inti katup bergerak secara fleksibel di lengan katup. Saat membongkar,
Perhatikan urutan perakitan komponen dan posisi kabel eksternal, sehingga pemasangan kembali dan kabel benar, dan periksa apakah lubang semprotan minyak pelumas diblokir
dan apakah minyak pelumas sudah cukup.
(4) Kebocoran. Kebocoran udara akan menyebabkan tekanan udara yang tidak mencukupi, sehingga sulit untuk membuka dan menutup katup paksa. Alasannya adalah bahwa paking segel rusak atau katup geser dipakai,
mengakibatkan udara bertiup di beberapa rongga. Saat berhadapan dengan kesalahan katup solenoid dari sistem switching, waktu yang tepat harus dipilih, dan katup solenoid harus
ditangani saat kekuatan hilang. Jika pemrosesan tidak dapat diselesaikan dalam celah switching, sistem switching dapat ditangguhkan dan ditangani dengan tenang.
Waktu posting: Jan-11-2023